铁路环评公示是指铁路项目在建设前开展环境影响评价（简称 “环评”）过程中，建设单位或环评机构按照国家法律法规要求，将项目的环境影响评价相关信息向社会公众公开，征求公众意见和建议的法定程序。铁路环评公示一般分为两个阶段：第一次公示（环评初期）、第二次公示（环评报告初稿完成后）。据悉，铁路项目环评通过之后，基本上等于拿到了“开工许可证”。但很多铁路项目都是因为环评问题，而导致开工日期一拖再拖，如长赣高铁。
近日，作为我国重点建设的沿边铁路重要组成部分——新建文山至靖西铁路，正在进行第一次环境影响评价信息公示，标志着项目正式进入环评报告编制和审批阶段。根据资料显示，铁路项目从环评获批之后到正式开工所需的时间并没有固定性，因项目而异。如果各项工作进展顺利，通常需6个月至2年不等。
新建文山至靖西铁路是国家“十四五”铁路发展规划中的重点工程，也是西南沿边战略骨干通道的关键组成部分（东接沿边铁路靖西至防城港段，西连沿边铁路文山至蒙自段）。线路起于云南省文山壮族苗族自治州文山市，接入在建文蒙铁路文山站，途经砚山县、广南县、富宁县，穿越广西壮族自治区百色市那坡县，终至靖西市田靖铁路靖西站，线公里，为客货共线年。
根据资料显示，新建文山至靖西铁路项目建设面临复杂的地质挑战，桥隧比高达78%，控制性工程包括11.4公里的团结隧道和7.1公里的南屏一号隧道，土建工期分别达46个月和45个月。全线个中间站），改建既有站2个，预留富宁至富宁港支线接轨条件，未来可实现公铁水联运。
项目前期工作进展迅速：2024年5月通过可研审查，9月完成国铁集团可研鉴修，2025年1月启动首次环评公示，目前已经进入审批阶段。结合上文所说，新建文山至靖西铁路项目最快有望在2025年年底前正式开工。作为云桂沿边铁路（腾冲至防城港段）的核心段落，其建成后将串联滇西、滇东南及广西沿边地区，形成全长约1500公里的沿边铁路大动脉，为“一带一路”建设和西南开放发展注入新动力。
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